Semi-remorque à caisse fermée standard

La semi-remorque à caisse fermée standard Jinfeng Chine est un modèle de transport de marchandises générales de base construit par Shijiazhuang Jinfeng Special Purpose Vehicle Co., Ltd. Il se concentre sur trois avantages fondamentaux : protection entièrement fermée, norme adaptation de la taille et portance efficace. Il convient à divers scénarios de transport de marchandises générales, soutenir divers comportements d'approvisionnement tels que l'achat, l'achat en gros, l'approvisionnement personnalisé et l'achat ponctuel, répondre aux besoins d'approvisionnement de différents clients tels que les entreprises de logistique, les sociétés de fret et les particuliers marchands. Il est devenu un choix d'approvisionnement populaire dans le domaine du transport de marchandises générales en raison de sa fiabilité. qualité.

En termes de description du produit, le véhicule adopte une conception de compartiment entièrement fermé (entièrement fermé), qui a un dessus non ouvrable, isolant efficacement la poussière et la pluie externes, éliminant le risque de déversement de cargaison, et protégeant globalement la sécurité des marchandises. Il est particulièrement adapté au transport de lumière sur de longues distances et marchandises volumineuses, marchandises diverses et autres marchandises générales (transport de marchandises générales). Les dimensions strictement suivre les dimensions standard nationales (taille standard), avec des longueurs de compartiment à bagages en option de 11,9 mètres, 12,4 mètres et 12,9 mètres, hauteur de compartiment correspondante de 1 800 à 2 400 millimètres, hauteur totale de 3 400 à 4 000 millimètres et empattement divisés en 6100+1310+1310, 6400+1310+1310 et autres spécifications selon différentes longueurs. Le poids à vide est de 6 400 à 6 800 kg, la capacité de charge maximale de la sellette d'attelage est de 16 000 kg et elle est équipé d'un système de freinage ABS, qui assure un freinage sûr et fiable, entièrement conforme aux normes nationales normes d'annonce, et peut être enregistré et utilisé normalement. 1 à 2 paires de portes ou aucune porte peuvent être optionnelles installé des deux côtés du compartiment, et le style de panneau de compartiment peut être ondulé horizontal, vertical plaque ondulée ou plate, adaptée aux différents besoins de chargement et de déchargement.

Scénarios d'application

En tant que modèle principal pour le transport de marchandises sur autoroute longue distance, la semi-remorque à caisse fermée standard Jinfeng Chine peut peut également être utilisé comme unité de chargement standard pour le transport multimodal, largement utilisé dans diverses marchandises générales scénarios de transport (transport de marchandises diverses). Qu'il s'agisse de pièces nécessaires à la fabrication industrielle, nécessités quotidiennes dans la circulation commerciale, vêtements et textiles, ou produits agricoles, composants électroniques, etc., ils peuvent être transportés en toute sécurité ; il peut réaliser un transport routier direct sur de longues distances et peut également se connecter avec le transport ferroviaire, hisser le compartiment entièrement fermé (entièrement fermé) en tant qu'unité de fret vers le chemin de fer wagon plat dans son ensemble pour réaliser un transport multimodal longue distance, améliorant l'efficacité du transfert et réduisant le site investissement. De plus, sa structure entièrement fermée (entièrement fermée) peut également être utilisée temporairement comme outil de stockage pour connecter les liens de production et de consommation, adaptés aux besoins de transfert de marchandises générales de diverses logistiques nationales des pôles tels que Pékin-Tianjin-Hebei, le delta du fleuve Yangtze et le delta de la rivière des Perles.

Présentation du matériel

Les composants de base de la semi-remorque à caisse fermée standard Jinfeng Chine sont fabriqués en acier de haute qualité, équilibrant résistance et durabilité. Les dispositifs de protection latérale et de protection arrière sont en carbone structurel ordinaire Q235 acier avec une bonne soudabilité. La taille de la structure de protection arrière est de 160×40 millimètres et la garde au sol est de 520 millimètres, assurant efficacement la sécurité de conduite ; le compartiment entièrement fermé (entièrement fermé) est constitué de tôle d'acier ondulée laminée à froid ou tôle à haute résistance, assortie à un cadre de porte en tube carré de 1 500, avec une stabilité structure. Il peut être renforcé par des colonnes à poutres en U selon les besoins, et trois poutres longitudinales sont équipées à le fond pour empêcher efficacement la plaque inférieure de couler. Le châssis adopte une conception à poutre en I (corrigée de "plaque de salaire", évitant les erreurs de traduction), et peut être équipé en option d'un airbag central ou d'un ressort à lames suspension. La plaque inférieure adopte un plancher plat à haute résistance et certains modèles sont soudés avec des barres de poussée, qui sont intégralement pressé et formé, résistant à l'usure et durable. Le corps est traité avec un procédé de revêtement en poudre, qui a une forte protection de la peinture et prolonge la durée de vie du véhicule. Tous les matériaux ont passé des inspections strictes pour garantir que le véhicule maintient des performances stables dans le transport de marchandises générales à haute intensité à long terme (transport de marchandises générales), s'adapte à diverses conditions routières complexes et fournit des services fiables et à long terme garantie de transport pour les clients acheteurs.