Semi-remorque légère à plateau surbaissé

La semi-remorque à plateau surbaissé légère Jinfeng de Chine est un véhicule professionnel spécialement construit pour le transport de machines de construction, de gros équipements et de marchandises lourdes. L'ensemble du véhicule adopte une structure de pont haut-bas : la section avant en col de cygne a une plate-forme de chargement plus haute, tandis que le pont arrière descend plus bas, formant un cadre en forme de Z avec des sections avant hautes et arrière basses, qui peuvent accueillir de manière flexible des marchandises de différentes hauteurs et spécifications. Le véhicule est largement applicable au transport de machines de construction telles que des excavatrices, des chargeuses et des rouleaux compresseurs, ainsi qu'au transport sur de longues distances de marchandises lourdes telles que l'acier, les pieux tubulaires et les gros équipements. Avec une excellente adaptabilité de chargement, stabilité et économie, il jouit de la confiance des clients nationaux et étrangers et constitue un partenaire fiable dans le secteur du transport de marchandises lourdes. La longueur totale, l'empattement, les rails latéraux et les dimensions du pont peuvent tous être personnalisés de manière flexible en fonction des besoins de transport des clients, répondant ainsi à des solutions de chargement personnalisées. Jinfeng possède de nombreuses années d'expérience dans la fabrication de véhicules spéciaux, avec un contrôle qualité complet du processus, et fournit un service après-vente complet et des services de pièces de rechange, garantissant que les clients peuvent acheter en toute confiance et utiliser en toute tranquillité d'esprit.

Avantages du produit

1. Conception légère : en adoptant des matériaux à haute résistance et une optimisation de la topologie structurelle, le poids du véhicule est considérablement réduit sans sacrifier la résistance ou la capacité de charge. Avec le même nombre d'essieux, davantage de marchandises peuvent être chargées, augmentant ainsi la capacité de transport par trajet tout en réduisant la consommation de carburant et les coûts de péage, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation à long terme.

2. Structure de pont haut-bas : Avec la plate-forme de chargement à gradins dans une configuration avant haute et arrière basse, le pont arrière est plus bas et le centre de gravité de l'ensemble du véhicule est plus bas, assurant une conduite plus stable et une plus grande sécurité à grande vitesse et dans les virages. Le chargement et le déchargement des marchandises surdimensionnées sont plus pratiques, et les zones de pont hautes et basses peuvent être sélectionnées de manière flexible en fonction de la hauteur de la cargaison, élargissant ainsi la plage de chargement.

3. Forte capacité de charge : Avec une conception de poutre principale continue et de traverse renforcée, et le cadre vérifié par analyse par éléments finis, la charge est uniformément répartie et les charges uniformes et concentrées fonctionnent parfaitement, capables de gérer facilement le transport de marchandises lourdes et de gros équipements.

4. Chargement et déchargement pratiques : une hauteur de plate-forme raisonnable et une surface de chargement plate facilitent un fonctionnement rapide des chariots élévateurs et des grues, raccourcissant considérablement le temps de chargement et de déchargement, améliorant l'efficacité globale du transport et réduisant le temps d'attente et les coûts du chantier. Des rampes hydrauliques, des anneaux d'arrimage et d'autres accessoires en option rendent l'utilisation encore plus pratique.

5. Durable et fiable : l'ensemble du véhicule adopte un traitement anticorrosion par électro-revêtement, et le cadre est résistant à la corrosion et à la fatigue, s'adaptant à diverses conditions routières complexes, avec une longue durée de vie, un faible coût de maintenance et un retour sur investissement élevé.

Présentation du matériel

La poutre principale du cadre utilise de l'acier de construction faiblement allié à haute résistance Q355B, qui présente une limite d'élasticité élevée et une bonne ténacité, permettant d'obtenir efficacement un poids léger tout en garantissant une capacité de charge. Les poutres latérales et les traverses sont en acier profilé à haute résistance, optimisant la répartition globale de la charge avec des performances de torsion exceptionnelles. La section col de cygne adopte une structure en caisson épaissie avec une résistance à la torsion et à la flexion plus forte, et les pièces de connexion ont des transitions douces et une faible concentration de contraintes. Le plancher de chargement adopte une plaque d'acier à carreaux résistante à l'usure, antidérapante, résistante à l'usure et offrant d'excellentes performances de charge, capable de résister aux impacts fréquents de chargement et de déchargement. Les essieux adoptent des essieux de marque de haute qualité, associés à une suspension à ressorts à lames à haute résistance et à des roues à pneus tubeless, garantissant un freinage stable et une conduite en douceur, avec une bonne dissipation thermique du moyeu de roue et un freinage plus sûr sur les longues sections de descente. L'ensemble du véhicule adopte une technologie de soudage automatique à l'arc submergé, avec des cordons de soudure complets et uniformes et une résistance fiable. Après un double traitement anticorrosion par grenaillage et par électrorevêtement, le film de peinture présente une forte adhérence et une excellente résistance à la corrosion, capable de faire face facilement aux environnements difficiles et aux tests de transport sur de longues distances.